Federico Sturzenegger prepara un proyecto para cambiar las reglas de farmacias, inmobiliarias, librerías, navegación, agro y otros sectores. La iniciativa busca eliminar matrículas obligatorias, precios mínimos, aportes forzosos y restricciones comerciales.
Farmacias: más venta fuera del mostrador
Los medicamentos de venta libre podrían comercializarse en otros establecimientos y mediante plataformas digitales. Las farmacias advierten que la apertura podría debilitar el control profesional y fomentar el consumo sin asesoramiento.
Inmobiliarias: sin matrícula ni honorarios mínimos
Dejarían de ser obligatorios la matrícula profesional, el título universitario y las comisiones mínimas. Sturzenegger sostiene que la competencia permitirá bajar los costos de las operaciones.
Carlos Esteban, presidente del Colegio de Martilleros de Bahía Blanca, cuestionó la reforma y advirtió que podría favorecer a operadores sin preparación y a las grandes franquicias.
Libros: fin del precio único
Librerías, supermercados y plataformas podrían aplicar descuentos libremente. La Cámara Argentina del Libro sostiene que la medida podría beneficiar a las grandes cadenas y dejar en desventaja a librerías independientes y editoriales pequeñas.
Carne: aportes voluntarios
Los aportes al Instituto de Promoción de la Carne Vacuna dejarían de ser obligatorios. Juan Carlos Pujato, de la Sociedad Rural de Santa Fe, apoyó el cambio por la reducción de costos.
Carlos Odriozola, dirigente de la Sociedad Rural Argentina, advirtió que la medida podría debilitar la promoción de la carne argentina y la apertura de mercados internacionales.
Vino: rechazo de las economías regionales
También se modificarían aportes y regulaciones de la actividad vitivinícola. Fabián Ruggeri, presidente de COVIAR, habló de un “ensañamiento” contra el sector y afirmó que el proyecto desconoce el funcionamiento de las economías regionales.
Navegación: ingreso de buques extranjeros
Buques extranjeros podrían transportar pasajeros y mercadería entre puertos argentinos. El Gobierno espera reducir costos logísticos, mientras los gremios temen la pérdida de puestos de trabajo y una menor participación de tripulantes argentinos.
La discusión de fondo vuelve a ser la misma: más competencia y menos regulación, pero con el riesgo de perder controles y favorecer la concentración en grandes empresas.